木質(zhì)素纖維施工工藝

施工工藝：間隙攪拌機(jī)看使用人工投料，投料時將整袋纖維在熱骨料中一起投料，人工送至攪拌筒，大約60~70s左右會掉一次，頻率很高，作業(yè)人員一定要集中精力，所以精神比較緊張.. 人工纖維，由于人的作用需要一個反應(yīng)時間，所以往往不能將缸門上的纖維混入缸內(nèi)，結(jié)果減少了纖維與骨料干混的有效時間，纖維分布不均而影響纖維吸收瀝青的效果，會使路面出現(xiàn)油斑，連續(xù)攪拌機(jī)可采用纖維給料機(jī).. 上料機(jī)由螺旋輸送機(jī)，上料螺旋輸送機(jī)，一次蓬松二次蓬松，計(jì)量裝置，出料螺旋輸送機(jī)，一次二次風(fēng)機(jī)，壓縮空氣調(diào)節(jié)閥及氣動裝置等組成.. （見圖） 1)。抗車轍劑以預(yù)防瀝青路面車轍病害為主要應(yīng)用目的的瀝青改性劑。因此，它是一種功能上的定義，凡是以抗車轍為目的應(yīng)用的相關(guān)瀝青改性劑均為廣義上的抗車轍劑。整機(jī)安裝在底盤上，上料機(jī)出口與攪拌機(jī)傾斜升降卸料口或攪拌筒送風(fēng)管連接，電源可與攪拌機(jī)同步工作.. 根據(jù)絮凝木質(zhì)素纖維的特性，上料機(jī)采用容積計(jì)量方式.. 生產(chǎn)過程中袋式壓縮纖維或散裝纖維倒入料斗時，料斗門關(guān)閉后，通過計(jì)算機(jī)程序控制生產(chǎn)過程.. 進(jìn)料螺旋輸送機(jī)將料斗中的纖維輸送到料倉中進(jìn)行初級蓬松，然后通過篩網(wǎng)下降到料倉的下部。抗車轍劑以預(yù)防瀝青路面車轍病害為主要應(yīng)用目的的瀝青改性劑。因此，它是一種功能上的定義，凡是以抗車轍為目的應(yīng)用的相關(guān)瀝青改性劑均為廣義上的抗車轍劑。 然后將二級風(fēng)機(jī)吹至攪拌筒，實(shí)現(xiàn)木質(zhì)素纖維與骨料的混合，干燥攪拌后均勻分散在混合料中.. 料倉內(nèi)總有一定量的纖維處于蓬松狀態(tài)，及時補(bǔ)充到計(jì)量系統(tǒng)中.. 這樣的自動循環(huán)實(shí)現(xiàn)與混合器的協(xié)調(diào)。